Mootori korpus, kui elektrisõidukite jõuülekandesüsteemi suurima massiosaga komponent, nõuab konstruktsiooni, mis tagab tugevuse ja samas ka kerge kaalu. Praegu on alumiiniumisulamist survevalukorpuste seinapaksus tavaliselt vahemikus 3,3–4 mm. Arvestades kriitiliste piirkondade (nt käigukasti laagrid) esmast koormust{5}}kandvat rolli, peab laagripesa seinapaksus olema projekteeritud nii, et see ulatuks 6–8 mm-ni. Samal ajal tuleb muude alade, näiteks poltide ja ülaosade seina paksus määrata poltide spetsifikatsioonide alusel. Seina paksuse analüüs on korpuse protsessi kavandamise kriitiline aspekt.
UUENDUSLIKKUS
Simonsi meeskonnal on üle 10-aastane laialdane tööstuskogemus protsesside kavandamise ja valamistootmise vallas, olles abistanud arvukalt kliente uute toodete väljatöötamisel ja valideerimisel. See hõlmab teadmisi seina paksuse analüüsi, tõmbenurga käsitsemise, eraldusjoone ja väljatõmbesuuna määramise, tugevdusribide paigutuse, faaside ja servade üleminekute, mõistlike töötluse koostu vahekauguste (vahesobivuste, üleminekusobivuste ja interferentsliitmike kaalumine ja valimine), poltide ratsionaalse paigutuse, aga ka ühenduspindade ja tihendamise tõhususe kinnitamise.
Kuum tags: survevalu mootorikorpus, Hiina survevalu mootorikorpuse tootjad, tarnijad, tehas
